2008年(nian)年(nian)底(di)，梅賽德斯(si)C級轎車的(de)發動機有了(le)一(yi)個(ge)塑料油底(di)殼。那么，下一(yi)個(ge)被替(ti)代的(de)是誰？材料專家們對車輛(liang)的(de)結構進行稱量了(le)嗎？

不斷增加的塑料材料

在進氣(qi)管之后、缸蓋罩下面、位于機(ji)(ji)油(you)過濾(lv)器(qi)旁(pang)，出現的(de)(de)(de)是梅(mei)賽(sai)(sai)(sai)德(de)斯(si)發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)塑料(liao)(liao)油(you)底殼(ke)。而在此(ci)之前(qian)，梅(mei)賽(sai)(sai)(sai)德(de)斯(si)發(fa)動機(ji)(ji)油(you)底殼(ke)的(de)(de)(de)材料(liao)(liao)一(yi)種(zhong)是鋁合(he)金(jin)材料(liao)(liao)。*款采用這種(zhong)塑料(liao)(liao)油(you)底殼(ke)的(de)(de)(de)是梅(mei)賽(sai)(sai)(sai)德(de)斯(si)C級轎(jiao)車四缸柴油(you)發(fa)動機(ji)(ji)。這種(zhong)聚酯(zhi)材料(liao)(liao)（PA 66 GF 35）的(de)(de)(de)優點是：比它(ta)的(de)(de)(de)金(jin)屬老前(qian)輩的(de)(de)(de)重量要輕(qing)1.1kg。另外的(de)(de)(de)優點還有：價格相(xiang)對較(jiao)低(di)的(de)(de)(de)塑料(liao)(liao)模具和省略(lve)了金(jin)屬油(you)底殼(ke)的(de)(de)(de)后續(xu)機(ji)(ji)械加工。這兩(liang)項(xiang)就可以把油(you)底殼(ke)的(de)(de)(de)價格降低(di)30%～40%。

“汽車工(gong)(gong)業中的(de)(de)(de)塑料材料”專業大會(hui)的(de)(de)(de)人Rudolf Stauber教授以及梅賽德(de)斯的(de)(de)(de)競爭對(dui)手寶馬集團公司材料和強度(du)部門的(de)(de)(de)人預言：汽車工(gong)(gong)業中使用的(de)(de)(de)塑料零部件(jian)將會(hui)從目前(qian)的(de)(de)(de)占汽車重量的(de)(de)(de)16％（不含熱塑性塑料）增加到20%。

Rudolf Stauber教授認為，在現代化的(de)(de)汽車制造中，聚(ju)酯材料有(you)著極為重要的(de)(de)作用；它能(neng)*地把復雜的(de)(de)幾(ji)何形(xing)狀、結(jie)構與經濟的(de)(de)生產方式很好地結(jie)合(he)在一起。也就是說：不僅是具(ju)有(you)減(jian)輕重量的(de)(de)優點，而且，聚(ju)酯材料也會帶來(lai)價(jia)格方面(mian)的(de)(de)好處。

巴斯夫公司(si)汽車(che)制造應用技術部的人Walter Rau也認為，隨(sui)著*種需要(yao)承受(shou)扭矩的汽車(che)零(ling)件(jian)采用塑(su)料(liao)(liao)(liao)(liao)材料(liao)(liao)(liao)(liao)之(zhi)后，汽車(che)工(gong)業(ye)就找到了下一個突破口：轎車(che)的塑(su)料(liao)(liao)(liao)(liao)油(you)底殼。塑(su)料(liao)(liao)(liao)(liao)油(you)底殼大(da)批量投(tou)入使用之(zhi)后，這一目標即大(da)功告成(cheng)。

他的(de)看法是：迄今(jin)為(wei)止，所有被安裝使用的(de)變速器(qi)油(you)(you)底殼或者發(fa)(fa)動機(ji)(ji)油(you)(you)底殼，包括(kuo)奔馳(chi)C級轎車的(de)油(you)(you)底殼，更(geng)多的(de)像一(yi)個(ge)“蓋”，而不(bu)像一(yi)個(ge)“盆”。今(jin)天在大多數轎車中使用的(de)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)油(you)(you)底殼屬(shu)于一(yi)種(zhong)“支撐性”的(de)油(you)(you)底殼，它們支撐著上面的(de)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)變速器(qi)。因此，Walter Rau認為(wei)，這類油(you)(you)底殼將會是下一(yi)個(ge)被塑料材料替代的(de)產(chan)品。

極有潛力的塑料材料

另一種(zhong)在(zai)(zai)汽車制(zhi)(zhi)造領域中極有潛力的(de)塑料(liao)(liao)材(cai)(cai)料(liao)(liao)是PPA（聚(ju)鄰苯二甲(jia)酰胺(an)）。這種(zhong)熱(re)塑性(xing)塑料(liao)(liao)的(de)價格在(zai)(zai)PA和價格昂貴的(de)高(gao)強度(du)塑料(liao)(liao)（例如PPEK聚(ju)醚(mi)(mi)醚(mi)(mi)酮(tong)）之間(jian)。根據Evonik公(gong)司的(de)高(gao)強度(du)塑料(liao)(liao)市場人Ursula Keil的(de)介紹，利用VESTAMID HTplus，Evonik公(gong)司成為了世界上*一家提(ti)供(gong)PPA材(cai)(cai)料(liao)(liao)汽車零部件(jian)的(de)企業。這種(zhong)塑料(liao)(liao)材(cai)(cai)料(liao)(liao)的(de)優點是：除了與使用密封件(jian)的(de)金屬件(jian)相比，重量(liang)較輕之外(wai)，這種(zhong)材(cai)(cai)料(liao)(liao)制(zhi)(zhi)作的(de)零件(jian)還(huan)便于裝配。

圖2 全部由(you)塑料(liao)材料(liao)制造的(de)轎車：由(you)Senoplast和(he)GTF創新技(ji)術公司(si)小(xiao)批量生(sheng)產

奧(ao)地利Senopast集團公司(si)的(de)(de)(de)Thomas 則認為(wei)：在(zai)(zai)利用塑料(liao)(liao)代替金(jin)屬(shu)材料(liao)(liao)時首先要把低(di)檔(dang)(dang)車(che)(che)和高檔(dang)(dang)車(che)(che)分開(kai)。在(zai)(zai)新(xin)工業化國家的(de)(de)(de)低(di)檔(dang)(dang)車(che)(che)中，塑料(liao)(liao)零部(bu)件(jian)的(de)(de)(de)利用率是(shi)(shi)在(zai)(zai)縮小，至多是(shi)(shi)保持不變(bian)，如Dacia Logan轎(jiao)車(che)(che)以(yi)及Tata Nano轎(jiao)車(che)(che)。在(zai)(zai)Tata Nano高檔(dang)(dang)轎(jiao)車(che)(che)中，其B立柱內側不再是(shi)(shi)金(jin)屬(shu)鐵板制作。而(er)對于小批量和低(di)檔(dang)(dang)車(che)(che)，又出(chu)現了金(jin)屬(shu)材料(liao)(liao)強烈的(de)(de)(de)回潮。他認為(wei)彩色塑料(liao)(liao)的(de)(de)(de)汽車(che)(che)蒙(meng)皮(pi)(pi)零件(jian)有著特殊的(de)(de)(de)發展潛力。例如在(zai)(zai)電動車(che)(che)輛中，彩色塑料(liao)(liao)蒙(meng)皮(pi)(pi)可以(yi)成(cheng)為(wei)一種標準配置(zhi)。

在曼(man)海姆大會(hui)期間(jian)，Senoplast公(gong)司和GFT創新技術公(gong)司展示(shi)了一輛由純塑料材料制造的、通過了UTAC/法國(guo)（50km/h，正面碰撞）小(xiao)批量生(sheng)產認證的轎車。

Quadrant塑(su)(su)料(liao)合(he)成(cheng)材(cai)料(liao)公司Ralf Seufert對此的(de)(de)看法是(shi)：車(che)前、車(che)后的(de)(de)碰(peng)撞結構以及車(che)架結構是(shi)目前以塑(su)(su)帶(dai)鋼研發的(de)(de)重點(dian)。他認為，在這(zhe)些部位，塑(su)(su)料(liao)壓制(zhi)技(ji)術結合(he)長玻(bo)璃纖維增(zeng)強(qiang)的(de)(de)GMT塑(su)(su)料(liao)和織物纖維增(zeng)強(qiang)的(de)(de)GMTex塑(su)(su)料(liao)在減輕車(che)輛重量方(fang)面(mian)有著巨大的(de)(de)潛力。

在汽車內飾中的應用

在汽車內部裝飾物中，以塑帶鋼也很有發展前途。在汽車內飾中，工程師們有可能研發出一種新型的、重量輕、彎曲剛性大的大型成型件。它的易觸摸表面應具有很好的手感、具有降低噪音的性能。蒸汽噴射試驗箱生產廠家

由Firma Trocellen公司(si)研發(fa)的(de)(de)(de)(de)合(he)成(cheng)材(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)在(zai)注(zhu)塑(su)時加入了(le)(le)約2～4mm的(de)(de)(de)(de)聚酯(zhi)發(fa)泡材(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)，zui后與聚氨酯(zhi)材(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)Baypreg F一(yi)起制成(cheng)一(yi)種(zhong)“三明治”結(jie)構的(de)(de)(de)(de)合(he)成(cheng)材(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)，它具有蜂窩狀內芯和玻(bo)璃纖維(wei)增強的(de)(de)(de)(de)外層(ceng)。其中(zhong)的(de)(de)(de)(de)發(fa)泡材(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)提高了(le)(le)吸(xi)收(shou)噪(zao)音的(de)(de)(de)(de)性能(neng)，可把噪(zao)音降低4dB。這(zhe)種(zhong)合(he)成(cheng)材(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)回收(shou)再利(li)用也非常方便。回收(shou)再利(li)用技術的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)業公司(si)——Wipag有限責任股份公司(si)的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)家們研發(fa)了(le)(le)一(yi)種(zhong)合(he)成(cheng)材(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)分(fen)離(li)(li)技術，能(neng)夠將多層(ceng)（粘接(jie)的(de)(de)(de)(de)、背面(mian)涂塑(su)的(de)(de)(de)(de)零(ling)部件(jian)和雙層(ceng)零(ling)件(jian)、SkinForm零(ling)件(jian)）的(de)(de)(de)(de)、有著熱塑(su)性基體材(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)（例如(ru)PA，PHBT）的(de)(de)(de)(de)合(he)成(cheng)材(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)分(fen)離(li)(li)開來，分(fen)離(li)(li)后的(de)(de)(de)(de)回收(shou)率達99.85%。

結束語

塑料材料在汽車工業領域中應用的zui低要求仍然是其長期的工作溫度性能。也就是說：未來的塑料材料要能夠承受發動機燃燒室（至1 000℃）的高溫。蒸汽噴射試驗箱生產廠家

蒸汽噴射試驗箱生產廠家 （巨為儀器(qi)-創新(xin)產品）

steam jet test chamber (Innovative product made by JOOWAY)

巨為(wei)儀器(qi)蒸(zheng)汽(qi)噴(pen)射(she)試驗箱(xiang)適用(yong)于DIN 55662車輛外體或手持部件所用(yong)基板的(de)有機涂層的(de)黏附力和抵抗力的(de)測試.滿足測試規范汽(qi)車廠(chang)家：寶(bao)馬,奔馳,通(tong)用(yong),大眾(zhong),福特,沃(wo)爾沃(wo)等規范（AA-0136，DIN 55662，PV1503, VCS 1029 54719，BO 160-04，MS210-07）

JOOWAY  steam jet test ;chamber applies to the DIN 55662 test procedure to determine adhesion and resistance of organic coating on all substrates being used for exterior body or hand-on parts on a vehicle. It meets test standards of the following car factories: BMW, Mercedes-Benz, GM, VW, FORD, VOLVO (AA-0136, DIN 55662, PV1503, VCS 1029 54719, BO 160-04), etc.